近日，從包頭開往大連的K56次列車上，乘警接到了列車長的報警，稱有一名女性旅客霸座不讓座，接到報警后，民警馬上趕到了現(xiàn)場。
乘警趕到現(xiàn)場后，發(fā)現(xiàn)這個座位本應(yīng)該屬于一名男性旅客，但坐在座位上的女性旅客據(jù)不讓座，也拒不向乘警提供她的車票。
在乘警的一再要求下，這名女子終于出示了車票，民警發(fā)現(xiàn)，女子持有的是一張無座車票。
乘警：你這是沒有座啊。
女子：別跟我整沒用的，我就坐這，就坐這。
乘警：你的身份證呢？
女子：沒有，看車票還要看我身份證，直接領(lǐng)你上我家得了唄。
在交涉的過程中，這名女子情緒顯得十分激動，而且態(tài)度蠻橫，甚至辱罵乘警，拒絕配合調(diào)查。
大連鐵路公安處乘警支隊劉少健表示：“這名女旅客的行為，已經(jīng)擾亂了列車的治安秩序，涉嫌違法，我們對其進行了兩次警告無果后，強行將她帶離現(xiàn)場。”
當列車行駛到大石橋車站的時候，乘警將這名女子移交給了車站派出所進行處理，因擾亂公共秩序，違法了我國治安管理處罰法的規(guī)定，女子被處以行政拘留五日的處罰。
據(jù)悉，該女子的“霸座”行為并非首例，但卻是第一個因“霸座”被行政拘留的鐵路乘客。
鐵路霸座被拘，小編也是非常的支持鐵路警方的這次做法，有人說為何？不過就是一個行政拘留而已。但關(guān)鍵在于這次是強制帶離+行政拘留，“霸座者”收益為零，成本高的不得了。
一直以來，鐵路方面對于“霸座”的都采取了一種非常溫和的處理方法，由列車長以及乘警互相規(guī)勸，并為被“霸座”的人尋找到一個新的座位，事后將“霸座者”提交失信名單、罰款500元以下，半年內(nèi)不允許乘高鐵、動車或綠皮車。
但是霸座的事件自海歸“殘疾”博士之后，一直不間斷的出現(xiàn)，甚至是各家媒體都毫不吝惜自己的版面、記者資源為這種事件宣傳，導致這類的事件和處罰的結(jié)果可以說是不間斷的出現(xiàn)在公眾的視野之中，而不是短暫的曇花一現(xiàn)。
在當今這種媒體環(huán)境之下，電視、廣播、手機、報紙、微博、朋友圈、公眾號、自媒體、社交圈，我不相信還有人會完美的躲過所有的信息來源。如果有，那一定隱居于山區(qū)以及不問世事的人，但這類人畢竟是少數(shù)。
但還是會出現(xiàn)這類的情況，就不得不考慮另一件可能，那是處罰的成本遠遠低于“霸座”的收益，僅僅就是上失信名單以及半年不能乘坐高鐵，對這群人來說有任何的影響?并沒有。2017年中國高鐵運送客流量達到15億人次，也就是一個一年下來可能也就坐1-2次。像次次出現(xiàn)的霸座的人群，不會是那種需要頻繁坐高鐵的商務(wù)人士，那么這種就算是半年不能搭乘高鐵，對他們來說影響能有多少?
而這一次的不一樣，是現(xiàn)場被強制帶離現(xiàn)場并處以行政拘留，進一步拉高了他們的違規(guī)的成本。行政拘留不是罰款這種簡單的金錢成本，更帶來了尊嚴、時間、金錢的綜合性成本，尤其是三四線城市，被拘留過的人，那是會很短的時間內(nèi)被街頭巷尾的人所知曉。由此帶來的成本將不再是低廉的罰款與半年禁乘可以相比，并且當場的強制帶離會讓他們存在偷雞不成蝕把米，收益沒了，還要付出高昂的成本這足以震懾一堆人。
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